Дуговые нажимные пружины маховика

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14][15][16] [Неисправности маховика] [Содержание]

Дуговые пружины маховика ZMS

Система ZMS помогает улучшить изоляцию шума автомобиля с помощью специального строения гасителя крутильных колебаний. В результате снижается шумность и расход топлива.

Для оптимального использования имеющегося пространства в ZMS встроены винтовые пружины полукруглой формы со значительным количеством витков. Эти так называемые дуговые нажимные пружины расположены в пружинном канале ZMS и поддерживаются желобом. В процессе работы витки дуговой нажимной пружины скользят по желобу, образуя трение, а тем самым и демпфирование. В целях предотвращения износа дуговых пружин контактные зоны скольжения обработаны смазкой. Оптимальная конфигурация желобов пружин также помогает в значительной мере снизить трение. Соответственно кроме улучшенной изоляции от вибраций дуговые пружины позволяют уменьшить износ. Система сцепления работает плавно и практически безшумно.

Преимущества дуговых нажимных пружин:

• высокое трение при большом угле скручивания (при запуске двигателя) и незначительное при малом угле (ускорение)
• незначительная жесткость пружины благодаря гибкому использованию пространства
• возможность обеспечить ударное демпфирование (демпферная пружина)

Разнообразие конструкций дуговых нажимных пружин позволяет разработать систему ZMS, которая будет в точности соответствовать индивидуальным динамическим характеристикам любого типа автомобиля. Используются дуговые пружины в различном исполнении и с различными характеристиками. Наиболее распространенные типы:

• одноуровневые пружины
• двухуровневые пружины либо в параллельном исполнении по различным схемам, либо в рядном исполнении
• демпферные пружины

На практике эти типы пружин применяются в различных комбинациях.

 <<<<Назад                                            Cледующая >>>>