Гидравлическая жидкость

Гидравлическая жидкость Если иное не предусмотрено производителем авто­мобиля, то все гидравлические системы работают с тормозной жидкостью. При поставке автомобиля система уже заполнена на заводе-изготовителе. В процессе эксплуатации в автомобиле тормозная жидкость обогащается водой, при этом снижается точка кипения.
В экстремальных случаях это может явиться причиной образования пузырьков пара в рабочем цилиндре при высоких летних температу­рах, что, в свою очередь, может вызвать проблемы при выключении сцепления.
Чтобы этого не было, необходимо не реже, чем каждые два-три года, ме­нять тормозную жидкость. При выборе жидкости настоятельно рекомендуется следовать предписа­ниям производителя автомобиля, в противном слу­чае не исключены повреждения сальников или по­явление шума в главном цилиндре.

Обычно техническое обслуживание гидравлической системы выключения сцепления ограничивается за­меной тормозной жидкости. Хорошо оснащенные станции технического обслуживания имеют для этих целей заправочные аппараты, позволяющие быстро и правильно произвести замену. В случае отсутст­вия таких аппаратов повторное заполнение системы выключения сцепления может производиться, как и тормозной системы, посредством «прокачивания» педали и синхронного открывания и закрывания воздушного клапана. Чтобы процесс замены про­шел полностью и в систему не попали пузырьки воздуха, и в этом случае необходимо руководство­ваться рекомендациями завода-изготовителя.

Чистота при всех работах с гидравлической системой является обязательным условием. Малейшее загряз­нение может привести к негерметичности и неис­правности. В системах, предназначенных для работы с тормозной жидкостью, недопустимо попадание во­внутрь минерального масла. По этой же причине не следует дополнительно смазывать цилиндры или со­единительные элементы консистентной смазкой. Малейшее количество минерального масла может привести к разрушению сальников. В сцеплениях, имеющих расширительный бачок, общий с тормоз­ной системой, существует опасность попадания грязи и в тормозную систему.

При замене сцепления необходимо визуально про­верить состояние гидравлического выжимного под­шипника. При подозрении наличия трещин, нали­чии признаков воздействия экстремальных темпе­ратур, затрудненном ходе подшипника или гидрав­лики, а также при заметном износе кольца подшип­ника в месте его контакта с диафрагменной пружи­ной гидравлический выжимной подшипник также необходимо заменить.

Преимущества гидравлической системы вы­ключения сцепления:

• Возможность гибких решений при прокладке трубопровода
• Комфортность в эксплуатации, благодаря малому трению
•  Минимальная вибрация и шумы
•  Простота в установке и обслуживании
•  Интегрированная система компенсации износа

<<<Предыдущая