Рабочий цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления
Рис. 6
Рабочий цилиндр сцепления
В полугидравлической системе рабочий цилиндр сцепления располагается в большинстве случаев вне картера КПП и служит для приведения в действие рычага выключения сцепления (Рис. 5). В этом случае рабочий цилиндр состоит из корпуса, поршня с сальником, пружины, создающей нагрузку, и резьбового штуцера для удаления воздуха.
Рис. 5
Пружина обеспечивает определенную постоянную нагрузку на выжимной подшипник, чтобы и при незадействованной системе выключения сцепления он постоянно вращался, позволяя тем самым избежать посторонних шумов. Штуцер для удаления воздуха облегчает промывку системы в процессе технического обслуживания.
В системе с гидравлическим выжимным подшипником (Рис. 6) выжимной подшипник непосредственно связан с поршнем, постоянное давление на лепестки диафрагменной пружины обеспечивается интегрированной в него подпорной пружиной. Выключение сцепления обеспечивается созданием давления в гидравлической системе, при включении диафрагменная пружина сцепления возвращает центральный поршень в исходное положение и гидравлическая жидкость перетекает обратно в главный цилиндр. Благодаря конструктивно предусмотренной большой величине хода рабочий цилиндр может компенсировать допуски сборки и износа сцепления.
Фильтр-успокоитель
Возникающие в процессе работы двигателя внутреннего сгорания колебания могут передаваться на сцепление и через систему выключения сцепления - на педаль. Водитель ощущает эти колебания как неприятную вибрацию под ногой или слышит как посторонний шум. Для компенсации колебаний в гидравлической линии могут применяться фильтрующие элементы. Это либо диафрагменный демпфер, либо фильтр-успокоитель (Рис. 3).
Ограничитель пиковых нагрузок Ограничителями пиковых нагрузок (Рис. 4) являются подвижные диафрагмы, интегрированные в гидравлический контур. Они ограничивают объемный расход только в момент включения. Таким образом, не происходит перегрузки трансмиссии из-за очень резкого включения в случае соскальзывания ноги с педали сцепления. При проведении технического обслуживания ограничители пиковых нагрузок нельзя удалять из гидравлической системы, это может привести к повреждению КПП, валов привода или двухмассового маховика.
