Двухмассовый маховик конструкция и функционирование
Двухмассовый маховик конструкция и функционирование
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23][24] [25] [26] [27] [28] [29] [Содержание]
Тема 12
Dampled Flywheel Clutch – (компактный вариант Двухмассоваго маховика ZMS) конструкция и функционирование
Конструкция и функционирование Двухмассового маховика
Двухмассовый маховик представляет собой в высшей степени эффективную систему для демпфирования крутильных колебаний в трансмиссии и хорошо зарекомендовал себя в автомобилях высшего класса.
Всё большее значение приобретают автомобили среднего класса и так называемые компактные автомобили с поперечным расположением двигателя. Возрастают требования к расходу и эмиссии двигателя, что в свою очередь ведет к увеличению неравномерности работы двигателя, особенно в дизельных двигателях с прямым впрыском. Для того, чтобы и на этих автомобилях добиться высшего класса комфортабельности, фирма LuK разработала систему DFC.
В этой связи необходимо было решить две принципиальные главные проблемы:
1.Монтажное пространство в переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя сильно ограничено.
2.Положенная в основу автомобилей этих классов структура цен требует оптимальных финансовых решений, приемлемых для модернизации гасителя крутильных колебаний.
Система DFC эффективно изолирует колебания двигателя уже в режиме холостого хода; т.е. КПП уже не шумит и исчезает неприятное дребезжание кузова в определенном диапазоне оборотов двигателя.
Очевиден положительный эффект и с точки зрения охраны окружающей среды:
- Благодаря великолепной шумоизоляции на низких оборотах ступени передач переключаются реже, среднее значение числа оборотов снижается.
- Коэффициент полезного действия всей системы в результате этого повышается, расход топлива и непосредственно связанный с этим уровень вредных выбросов снижается.
- Система DFC представляет собой комбинацию двухмассового маховика, нажимного диска и ведомого диска сцепления.
- Весь модуль поставляется заводу-изготовителю и на рынок запасных частей, включая соединительные винты коленвала, и может монтироваться в рамках производственного процесса или ремонта как единый блок. Крепежные винты коленвала затягиваются через предусмотренные для этого отверстия в диафрагменной пружине и ведомом диске.
