История сцепления с алюминиевым конусом в деталях
История сцепления с алюминиевым конусом в деталях
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23][24][25] [26] [27] [28] [29] [Содержание]
Конусное сцепление Daimler-Motoren-Gesellschaft с алюминиевым конусом.
Конусные сцепления широко использовались благодаря простоте своей конструкции вплоть до двадцатых годов. Металлические сцепления цилиндрическими фрикционными поверхностями не получили дальнейшего развития в связи с плохой регулируемостью. Только сцепление Daimler с ленточными пружинами, используемое в автомобилях Mercedes с начала века, разновидность цилиндрического сцепления, благодаря гениально простому конструктивному решению применялось вплоть до первой мировой войны.
Сцепление Daimler с ленточной пружиной, используемое благодаря гениально простому конструктивному решению вплоть до первой мировой войны.
Сцепление этой конструкции имело в выемке диска маховика мощную спиральную ленточную пружину, внутри которой вращался барабан передаточного вала. Один конец спиральной пружины соединялся с диском маховика, другой крепился к крышке корпуса пружины. Нажатием на педаль сцепления ленточная пружина натягивалась и всё сильнее сжималась вокруг барабана, передавая усилие на вал коробки передач. Натяжение пружины требовало незначительного усилия и обеспечивало мягкое сцепление.
Приблизительно в то же время, когда Daimler-Motoren-Gesellschaft разрабатывало своё сцепление с ленточной пружиной, английский профессор Hele-Shaw уже проводил эксперименты с многодисковым сцеплением, которое по конструкции можно считать предшественником используемого сегодня однодискового сухого сцепления. Многодисковые сцепления, которые по имени первого серийного изготовителя часто называют «сцепления Вестона», в отличии от конусного фрикционного сцепления обладали значительными преимуществами: намного большая поверхность трения при малом монтажном пространстве, а также сплошной контакт.
Английский профессор Hele-Shaw был первым, кто начал экспериментировать многодисковым сцеплением.