Каталог двухмассовых маховиков ZMS по моделям

Эксперты «ВсеСцепление» · Санкт-Петербург · Москва · доставка по всей России

Двухмассовый маховик (Zweimassenschwungrad, ZMS) — обязательный элемент трансмиссии на автомобилях VW Group с роботизированными коробками DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500) и S-tronic (DL501, DL382). В отличие от одномассового маховика, ZMS состоит из двух масс, соединённых дугообразными пружинами-демпферами. Первичная масса крепится к коленчатому валу, вторичная — передаёт крутящий момент на сцепление. Такая конструкция гасит крутильные колебания двигателя, защищая механизмы DSG от ударных нагрузок. Без исправного ZMS современная «мокрая» DSG работать нормально не может: вибрации разрушают мехатроник и диски сцепления за 20–30 тыс. км.

Чем ZMS отличается от одномассового маховика

Одномассовый маховик — жёсткий диск, передающий момент напрямую. Он ставился на механические коробки и ранние «автоматы» с гидротрансформатором. В DSG, где сцепление сухое или «мокрое» без демпфера в корзине, жёсткий маховик недопустим: пиковые крутящие нагрузки при переключениях и на холостых передаются в коробку без амортизации. На практике замена ZMS на одномассовый маховик в DSG — прямой путь к выходу из строя всего узла сцепления. Мы такие работы не выполняем и не рекомендуем.

Таблица маховиков ZMS по моделям и коробкам

Бренд / Модель	Коробка DSG	Артикул LuK	Цена маховика	Замена «под ключ»
Audi A1 (DQ200)	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Audi A3 8L/8P/8V	DQ200 / DQ250 / DQ381	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Audi A4 B8/B9	DL501 / DL382	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 28 000 ₽
Audi A5 (8T/F5)	DL501	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 28 000 ₽
Audi A6 C7	DL501	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 30 000 ₽
Audi A7 (4G)	DL501	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 30 000 ₽
Audi Allroad C7	DL501	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 30 000 ₽
Audi Q3 (8U)	DQ250 / DQ381	LuK 415 0411 10	от 16 500 ₽	от 25 000 ₽
Audi Q5 (8R/FY)	DL501	LuK 415 0470 10	от 18 500 ₽	от 30 000 ₽
VW Polo (6R/AW)	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
VW Jetta 6/7	DQ200 / DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
VW Golf 5	DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
VW Golf 6	DQ200 / DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
VW Golf 7	DQ200 / DQ250	LuK 415 0411 10	от 16 500 ₽	от 22 000 ₽
VW Tiguan 1/2	DQ250 / DQ500	LuK 415 0411 10 / 415 0566 10	от 16 500 ₽	от 25 000 ₽
VW Passat B6/B7/B8	DQ250 / DQ500	LuK 415 0411 10 / 415 0566 10	от 16 500 ₽	от 25 000 ₽
VW Caddy (2K)	DQ200 / DQ500	LuK 415 0249 10 / 415 0566 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
VW Caravelle / T6	DQ500	LuK 415 0566 10	от 19 900 ₽	от 32 000 ₽
VW Touran (1T/5T)	DQ200 / DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Skoda Octavia A5/A7/A8	DQ200 / DQ250	LuK 415 0249 10 / 415 0411 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Skoda Fabia TSI	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Skoda Yeti	DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Skoda Superb (3T/3V)	DQ250 / DQ500	LuK 415 0411 10 / 415 0566 10	от 16 500 ₽	от 25 000 ₽
Skoda Rapid	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
Skoda Kodiaq	DQ500 / DQ381	LuK 415 0566 10	от 19 900 ₽	от 30 000 ₽
Skoda Roomster TSI	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
SEAT Leon (1P/5F)	DQ200 / DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
SEAT Ibiza (6J/6F)	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
SEAT Altea	DQ250	LuK 415 0249 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽
SEAT Alhambra	DQ500	LuK 415 0566 10	от 19 900 ₽	от 32 000 ₽
SEAT Toledo	DQ200	LuK 415 0581 10	от 14 900 ₽	от 22 000 ₽

Модельные страницы — подробнее о каждом автомобиле

Audi

Volkswagen

Skoda

SEAT

Часто задаваемые вопросы о двухмассовом маховике DSG

Когда менять двухмассовый маховик на DSG?

Ресурс ZMS в среднем 100–150 тыс. км, но сильно зависит от стиля езды и качества масла в коробке. Маховик обязательно проверяется при каждой замене сцепления: если угловой люфт вторичной массы превышает 1,5–2°, замена необходима. Откладывать не стоит — изношенный ZMS ускоряет износ нового комплекта сцепления.

Какие симптомы износа ZMS?

Характерные признаки: вибрация на холостых при включении режима «D» или «R», металлический дребезг при пуске и заглушении двигателя, стук в районе трансмиссии при резком газе и сбросе. Иногда — рывки при трогании, которые ошибочно принимают за неисправность мехатроника. Точная диагностика — только со снятием коробки.

Обязательно ли менять ZMS вместе со сцеплением?

Не всегда, но рекомендуется проверить. При замене сцепления коробка всё равно снимается, поэтому замер люфта маховика занимает 5 минут. Если ZMS в норме — его не трогают. Если показывает износ — замена в открытой коробке существенно дешевле, чем повторная разборка через 20 тыс. км.

Можно ли поставить одномассовый маховик вместо ZMS на DSG?

Нет. Конверсионные комплекты с одномассовым маховиком существуют для трековых автомобилей, но для повседневного использования они недопустимы. DSG не рассчитана на жёсткую передачу крутящего момента: уже через 10–20 тыс. км выходит из строя мехатроник, разрушаются вилки переключения. Гарантия на коробку при такой конфигурации аннулируется полностью.

Какая гарантия на маховик LuK и на работы по замене?

На маховик LuK распространяется заводская гарантия производителя — 24 месяца без ограничения пробега. На работы по замене в нашем сервисе — 12 месяцев или 30 000 км, что наступит раньше. Гарантия покрывает как запчасть, так и стоимость повторного снятия-установки при обнаружении заводского дефекта.